へんな旅行記

乗り物オタクが脳内で思ってることを全部垂れ流すブログです。

NH1428便 那覇→羽田 国際線機材78M搭乗記

今年も2月の連休に沖縄に行ってきました。

 

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JA831A

これに乗りました。

 

 

 

どうやってチケットを取ったのか?

 

去年は往復JALで行って、離島で修行。

 

今年は修行じゃないので、安さを求めて片道JALに有償で乗り、帰りはANAにマイルで乗りました。

 

おなじみのアレ!

今週のトクたびマイルです。

 

なんと、閑散期なので羽田~那覇を4000マイルで売ってました。

那覇は遠いので、通常期なら9000マイル、繁忙期なら10500マイルかかる区間です。

 

それが、たったの4000マイルですよ!

 

トクたびマイルってのは、毎週火曜日に発表して、その週の木曜から翌週水曜までの特典航空券をお得に買えるってやつです。

 

で、閑散期はその設定マイルも少ないわけです。

 

今回は那覇は4000マイルですが、通常期はトクたびでも6000マイルとかだった気がします。

 

とにかく、手元にある程度ANAマイルをストックしておけば格安でいろんなところに行けちゃうすごいものなわけです。

 

今回行く那覇は、もともとJALで予約してたんですが、ANAがトクたび出してくれたのでJAL分をキャンセルしてANAへ。節約です。今はまん延防止でJALのキャンセルが無料だったのでできた技ですね。

 

で、ANA那覇線の話です。

400番台の便と900,1000番台の便が定期便として飛んでます。

900,1000番台の扱いがよく分からないのですが、臨時と思いきや毎日飛んでます。

 

で、今回乗るのは1428便。臨時便です。

1400番台は大体国内線の臨時便。

 

この日は、2月の三連休最終日。ということで、12月くらいには臨時便を設定したのでしょう。

ただただ、年が明けるとオミクロン株の影響で沖縄も東京もやばい感じに。

臨時便が要らないくらいまで需要が減ったのですが、臨時便は生き残りました。

 

別に臨時便を狙って乗ったわけではないです。機材で選びます。

那覇羽田は国内線にしては長いので、設備にはこだわりたいものです。

 

ANAの787機材のお話

 

那覇便には、

78P

78M

789

78G

76P

などなどが入ります。

 

このうち、モニター付きは78Mと78Gのみ。他はモニターのない薄っぺらい座席です。

 

乗りたい時間帯飛行機を見てみると、

 

NH464 12:20→14:35  78G

NH996 13:15→15:30  78P

NH1428 13:35→15:50  78M

NH468 14:25→16:40  78M

 

ということで78Pを除外します。

あとは、どれもいいんですが、臨時便で空いてるかつ昼過ぎのいい時間ということで、NH1428を選びました。78Mです。

 

78Mの話は昔しました。こちらをどうぞ。

 

 

taiwankaeritai.hatenablog.com

 

78Mは国際線機材なので、快適快適。

 

で、この日は996便のあとに1428便が20分差で飛ぶという面白い感じです。すごいですねー。

 

 

飛行機に乗るまで

では、当日の話。

 

那覇13:35発なので、市内を12時過ぎに出て空港へ向かいます。

来たときはバスで空港を出ましたが、帰りは無難にモノレールで。

 

美栄橋からモノレールで15分ほど揺られて那覇空港に着きます。

 

空港に着いたらポーたま買おうと思いましたが、激混みだったので諦め。

 

那覇に何回も来てたのですが一度も食べたことなかったので食べてみようと思ったんですが...

porktamago.com

 

那覇空港で食事と言ったら、だいたい空港食堂。たまにA&Wという感じでした。

 

今回はそもそもそこまでお腹も減ってなかったのでまぁポーたま食べれないなら何も買わなくてもいいやという感じで。

 

そして、ガラガラの国際線方面へお散歩。

 

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ガラガラ

けど、お店はやってます。

 

乗るのはANAなので、ANAラウンジは入れません。

なのでカードラウンジへ。

 

12:50過ぎに保安検査場へ。

いつもJAL側しか使ってなかったのですが、珍しくANA側を抜けます。

 

そして、数年前にLCC用の保安検査場も国際線側にできたんですね。左右対称だった空港なので、違和感。

 

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30番台の島から見たLCC

 

保安検査を抜けて少し右へ行き、左に曲がるとANAの島があります。

30番台がANAの島。

逆に20番台はJALの島になってます。

 

30番台の島の奥のほう、33番から今回乗る飛行機は出ます。

途中に売店があるので、少しお買い物。

13:10過ぎに33番ゲートへ着きました。

13:35発なので、まだまだ搭乗は始まってないだろ?って思ったら、もう始まってました。

 

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33番ゲート

ちなみにお隣のお隣35番ゲートからは、13:15発の羽田行き996便が出ます。

こちらはもう搭乗が終わってて閑散としてますが、飛行機自体はまだいます。

 

で、乗る飛行機ですが20分以上前に着いたのに、搭乗順的にはグループ5までやってました。

国内線ってだいたい15分前搭乗なのに。

 

そんなに混んでないし、78Mなのでスムーズな搭乗。

 

ということで、着いたらすぐに搭乗します。

 

座席は後ろのほう。適度に空いてるので、後ろの方なら3人掛けを一人で占領できるのです。

ということで、31A席に着席。おとなりのB,C席は人がいません!

勝ち。

 

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こんな風景

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こんな風景

787って、3-3-3の座席だから隣に人が来ると通路に出にくくてたいへんなんですよね。

 

順調に搭乗は終わり、13:35発のところ、13:29にはドアが閉まりました。

おなじみのセットスライドバー。

 

そして、なんか映画とかないかなーって思ってたら、ヒノマルソウルがあるではありませんか。

映画の時間1時間50分。羽田までの飛行時間約1時間50分。

 

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ヒノマルソウル!

見始めたら見終わるか微妙+見始めたら寝れないんですが、見始めることに。

 

まず、イヤホンをもらわなければいけません。JALは座ったら全席に置いてあるのですが、ANAは希望者に配布する方式。

なので、もらうまで見れません。

 

安全ビデオ流すタイミングくらいでもらいました。13:37くらい。

で、そこからすぐ見れるかと思ったら、安全ビデオ+ANA Care Promiseのビデオ。

ケアプロミス要らんやろ。

普通は離陸後に流すのに、今回は離陸前と離陸後に2回流しやがりました。

 

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ケアプロミスってこれね

当然その間映画は見れません。

見終わるか微妙なのに。

 

結局、離陸直前にやっと映画を見始めます。

 

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滑走路に向かう途中でジンベエ

離陸後

飛行機は、南へと向かい、瀬長島手前で36Rから北へ向かってテイクオフ。

 

離陸は13:43でした。優秀。

 

ちなみにですが、那覇を20分前に出る予定のNH996は13:34に離陸したみたいで、離陸の時点でたったの9分差に詰めています。

 

離陸して少しすると、さっきのCare Promiseがまた流れます。

 

そのあと、速くはないものの機内Wifiにつながるようになりました。

ANAの機内Wifiはいつも遅い。クソ。

 

外は悪天候なので特に何にも見えずに、羽田を目指します。

 

飛んでると、14:10に操縦室から放送がありました。

 

飛行高度は41000ftとのこと。結構高め。

速度は音速の84%とのこと。そういう案内の仕方する人珍しいですね。

羽田は雪の予報で、到着前は強い揺れもあるらしいとのこと。

駐機場の到着予定は定刻の15:50だそうです。

到着地羽田の天候は雨、気温は5℃とのことです。

 

ということで、羽田が雪予報だったんですこの日。

乗る2日前にANAからメールが来ましたもん。

雪で飛ばないかもって。

 

結局飛んだんで良かったですが。

そして、東京は結局雪は少し降ったものの積もらなかったですね。

 

ちなみにちなみに、この操縦室からの案内とか、その他のすべての放送中は映画が止まります。

厳しい。

 

その後、14:15くらいにドリンクタイム。

 

おなじみの鬼滅の刃紙コップでスープをもらいます。

 

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鬼滅の刃

ドリンクの後には特にやることもないので、映画を進めます。

 

長野オリンピックのテストジャンパーのお話。

 

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こさかなー

 

15:01にベルト着用サインが点灯しました。

割と早めの点灯です。ここからは雪雲の中を突っ切って羽田に降りてくわけです。

 

着陸

 

前にいるNH996便とは時間差がだんだんと縮まっていきました。

そんなに羽田の着陸が混んでるわけでもないので、まっすぐ千葉県方面と向かい、そのまま34Lの着陸コースへ。

 

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非常に天候が悪い

割と揺れますが、スムーズに滑走路へと向かい、15:29に着陸しました。

素晴らしい。那覇からたった1時間47分。

ちなみに、那覇13:15発のNH996は15:22着。7分差まで縮まりました。

 

こっちのほうが空いてるし、こっちのほうがいい機材だし、こっちのほうが早いし。

完璧。

 

ただ、ちょっと駐機場が遠いようです。

あちらは第二ターミナルのど真ん中の60番ちょいのスポット。

こちらは臨時便だからか69番スポット。出口まで一番遠いです。

 

一番南なので、着陸後はJALの第一ターミナルの前を通って、南側から第二ターミナル側へ。

 

で、ここで問題。1時間50分の映画を13:40から見始めて、15:30に着陸しました。

そのうち10分以上は映像と放送で映画が止まってます。

つまり、映画が見終わりません......

 

一番いいところだったのにー--

ラスト10分が...

 

西方がジャンプ飛ぶらへんで終わりました。(わかる人にはわかる)

 

15:40過ぎには飛行機から降りられました。

 

が、出口まで徒歩10分。そこから地下に降りると15:51の京急には間に合わず...

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今回のフライト情報

 

ちなみに荷物受け取り場はNH996とNH1428で隣。どちらも那覇ってかいってあるけど、996のほうは大混雑で、1428はガラガラでした。

やっぱりこっちのほうが快適だったみたいです。

 

16:01の快特で羽田を去りました。

エアドゥ767-300 HD37便 羽田→新千歳搭乗記 終電との戦い

12月の週末、AIRDOのディスカウントマイルを使って札幌へ。

 

週末弾丸札幌です。

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大雪でした

 

 

当初の予定

 


当初の予約は、

12/17(金) HD39 羽田21:00→新千歳22:35

でした。

 

金曜日の夜に仕事を終えてからも乗れる飛行機があるのですが、新千歳便は特にそれが多いです。

特に特に、AIRDOは、羽田からの新千歳行きが夜間にも充実しています。

 

HD37 羽田20:15→新千歳21:45 767-300ER

HD39 羽田21:00→新千歳22:35 737-700

HD43 羽田21:30→新千歳23:05 737-700

 

ただ、新千歳空港発の札幌方面の終電は22:53です。

ということで札幌まで行くにはHD43には乗れません。なので予約したのはHD39なわけです。

 

しかーし

HD39がちょっと遅れたら22:53の最終電車も危ないですよね。

なので保険がかかってます。

22:55に北都交通の札幌市内行きが飛行機の到着に合わせて出ているので、電車に間に合わなくてもこっちに乗れればOKです。このバスも、飛行機の到着遅れに対して待ってくれるわけではないですが、多少は融通してくれます。あとで出てきますが、実際にこのバスが23時過ぎに新千歳に待ってましたし。

 

ということで、羽田21時の新千歳行きに乗ればその日のうちに札幌にたどり着けるわけです。素晴らしい。

 

なので、この日は19:30まで都内のオフィスでお仕事。

 

大雪のご案内

 

ただ、お仕事中に気になる通知が。

HD39は天候調査中です... という内容。

???

 

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搭乗当日に来た通知

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運航状況

 

札幌はこの日一晩に50cm積もるやばい大雪だったわけです。

新千歳も同様。

 

新千歳に行けるか分からなくなりました。

 

が、結局、降りれない場合は羽田に帰ってくる条件付き運航で飛ぶようだったので、空港へ。

 

オフィスから京浜東北線に乗り、浜松町でモノレールに乗り換え、20:10くらいに羽田空港の第二ターミナルに着きました。

 

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かわいいモノレール

 

21時以降に飛ぶ国内線は、21:00の新千歳行き、関空行き、21:30の新千歳行きのみです。20:20とか30にも飛行機はありますが、その人たちは今ここにいたら間に合いません。

ここにいる人は大体それ以降に乗る人たちです。

 

 

ですが!!!

新千歳が大雪ということは、折り返しの飛行機も遅れてきます。これはやばい!!!

終電との戦いが必要なのに、遅延!!!

 

この時点で、

HD37 定刻20:15→21:15

HD39 定刻21:00→21:20

HD43 定刻21:30(変更なし)

でした。

 

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夜の出発便

 

直前の変更

 

あれ???

HD37乗れるんじゃね?(現在時刻20:15)

ということで、手持ちのHD39のチケットをHD37に変えてもらうべくエアドゥカウンターへ。

特典航空券なので変更可能なのに加えて、条件付きだったので変更もキャンセルも無料でできる状態でした。なので余裕で変更できます。

 

変更後の時間が、21:15と21:20で5分しか違わないので、「変更してもそんな意味ないよ?」的なことも言われましたが、「終電がギリなので...」と言ってやってもらいました。

時刻表上で5分差でも実際には些細な部分の時間の積み重ねでもっと差がつくかもしれないし、とりあえず早い便にするわけです。

 

まぁそれもあるんですけど、本当は737より767に乗りたかったてのもありますよねー

 

ということで、767に乗れることになりました。

2-3-2の座席配置なので、通路に出やすいし、開放的だし、乗ってて楽しい機材なわけです。

 

早く降りたいです!っていったら3列目の真ん中の通路側席を出してもらいました。

それより前は優先席的な位置づけらしいです。

 

ちなみに、AIRDOの767には2タイプの座席がある話は別記事でもしてますが、オール普通席288席タイプと、プレミアムクラスの座席がくっついてる270席タイプ。

 

今回の便は288席タイプです。一列目から普通席のやつ。

 

21:15発に変更になったのですが、カードラウンジはもうやってないので、暇をつぶした後に保安検査を抜け、たくさーーん歩いて56番ゲートへ。

 

搭乗ゲートにて

 

ちなみに

21:15になったHD37は56番ゲート

21:20になったHD39は55番ゲート でした。

 

この界隈だけ遅れてる飛行機待ちの人々で重い空気が漂ってます。

 

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気になるご案内

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お隣55番にも気になるご案内



で、気になるのは終電。

21:15発の場合、ドアが閉まった後に21:30くらいに離陸して、新千歳まで1:10くらいの飛行時間。22:40に着陸して22:47くらいにドアが開いて、ダッシュしたら22:53の終電にギリ間に合うか???という感じ。

間に合わなくてもバスはまぁ乗れるだろうという感じ。

緊張感が漂います。

 

ここで、羽田空港の地上係員から放送が。

「遅延に伴い新千歳空港からの臨時のJRを手配するつもりですが、JRも大雪で乱れてるので手配できないかもしれません」

とのこと。

 

新千歳って夜はバスを手配するのだと思ってましたが、JRを手配するんですね。

そして、この辺の対応をしてくれるのはさすがAIRDO。LCCじゃありえませんね。

手配できない場合が心配ですが、とりあえず何とかなりそうです。

 

一方!

21:15発に変更されたので、21:00くらいには機内に案内してくれるのかと思いきや、

21:10にやっと搭乗が開始されました。

これ遅れるやつやん。

 

やっと飛行機へ

 

搭乗順は2回に分けて。後方の人→前方の人。767にしてはおおざっぱです。

前方席なので、21:16に搭乗できました。

 

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ご搭乗!

 

機材はJA612A。初搭乗です。

エアドゥの767では2機しかいない、電源付きです!!!

これも767に変更したおかげの恩恵。

自席の3Dに座ります。

 

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乗る!

 

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3列目

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電源付きです

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こんな景色

 

お隣55番ゲートのHD39も案内開始が遅れていたようで、こちらの方が先に出そうです。早いのに変更したのに、変更前の便が先に出たらなんだか負けた気分になりますからね。

 

出発から着陸まで

 

結局、ドアが閉まったのは21:24。この時点で、もともとの終電は絶望的です。

ここからまたちょっと時間がかかります。

タキシングが長い。34Rからの離陸なのですが、滑走路の端まで行って待たされました。

しかも、この時間だからすぐ離陸するかと思ったら、2機待ち。

2つ前はJALのホノルル行き。かっこいい。

1つ前はJAL関空行き(たしか)

 

そのあとに離陸なので、結局21:44に離陸しました。

エアドゥは前方のスクリーンで機外カメラを映してくれます。

 

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すごい角度の離陸

 

離陸はキチガイみたいに滑走距離が短く、上昇角度もイカれてました。

767の離陸はエグいですが、これまでの767のどの離陸よりもエグかったです。

 

そして、離陸後クソ揺れます。天気が悪いからでしょうか? 東京はそうでもなかったけど?

 

21:52にやっとリクライニングとテーブルはOKになりました。ここで放送があり、新千歳空港到着は22:55を予定していますとのこと。

 

21:56にやっとベルトサインも消えました。この時点から電源が使用可能に。

おかげでスマホは使い放題です。

 

そして、ちょっと経つとドリンクがやってきます。

3列目なのですぐに来ます。22:07にやってきました。

 

なんと!冬場限定でAIRDOではホタテスープを出してます!!!

いつもはオニオンスープですが、期間限定!!!

ホタテ!!!

 

やったね

 

頼むしかないので頼みます。

 

絶品でした。

国内線にはいろんなスープがありますが、間違いなくこのホタテスープが一一番おいしいです。

 

22:08に操縦室からの放送がありました。

現在地は山形市

到着予定は23:00前後。

千歳の天候は雪で気温は-3℃。

ベルトサインは22:25に点灯。

 

とのことです。

 

雪雲で千歳は荒れてるんでしょうねー--

それでこの飛行機もクソ遅れてるわけなので。

 

放送の通り、

22:25くらいにベルトサインが点きました。だいたい青森の八甲田山らへん。

というのは、エアドゥの上から吊ってるあの画面に地図が表示されてるからです。

 

エアドゥの画面、有能です。

離陸時には機外カメラを表示してくれるので楽しい!

そのあとはドリンクメニューをひたすら表示してくれるのでドリンク頼むときに迷いません。

そのあと機内販売のご案内もしてくれます。

 

で、着陸が近づくとひたすらフライトマップが出ます。

 

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まもなく

 

ちょっとくねくねしながら新千歳に向かい、22:47に苫小牧に差し掛かるところで床下から音がします。車輪が出てきましたー--

 

一応新千歳が悪天候で条件付きなので、降りれるかが心配です。

車輪が出た時点では外は何も見えません。雲の中。

 

風向き的にそのまま降りるようで、苫小牧からまっすぐ新千歳空港へ。

 

22:50くらいに外が見えたと思ったら陸地はもうすぐそこ!一面雪景色なので、光が反射して若干明るい北の大地。

 

あとは降りることを祈るのみ。

 

そして、22:51に無事に着陸しました。めでたしめでたし!

ではありません。

 

着陸後 終電との戦い

 

新千歳空港からの終電は22:53。札幌市内行きのバスは22:55が最終。

 

着陸から駐機場に着いてドアが開くのは早くても23時頃。間に合いませんねーーー

 

23:01に駐機場に着きました。外は真っ白です。新千歳空港は除雪もしてるんでしょうが、地面は全く見えません。

そんな中滑走路除雪してくれてたおかげでこの飛行機は着陸できたわけです。

ありがたい。

 

結局、ドアが開いたのは23:04。終電はなさそうですが、羽田の地上係員が言っていたあの言葉が気になります。

「遅延に伴い新千歳空港からの臨時のJRを手配するつもりですが、JRも大雪で乱れてるので手配できないかもしれません」

 

さあどうなるでしょう???

 

ドアが開いた瞬間、降りたい乗客をよそに地上係員が乗り込んできました。そして、ドア横のマイクで機内放送をし始めます。

「23:26発の臨時普通列車手稲行きをご用意しています」とのこと。

 

神。

終電後にJRが臨時って出してくれるもんなのですね。東京とかだと考えにくいので。

 

札幌市内に行けることが確定しました~!

 

なので、降りてからゆっくり駅へ向かいます。

振り返ると大雪の中に飛行機が佇んでいて、よくこんなところに着陸できたなーっと。

 

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大雪です

 

途中1階ではバスが待ってました。

22:55発の札幌市内行き北都交通です。

飛行機に接続しないってタテマエの便ですが、実際には待ってるようですね。ただ、アテにはできません。

 

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北都交通の空港リムジン

今日は電車で行けるそうなのでバスはスルーして地下の駅へ。

 

終電終わってる時間なので、新千歳空港駅の行き先表示は何も出てません。

臨時列車の案内だけがスクロールしています。

 

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臨時列車のご案内

23:10くらいに新千歳空港駅の改札をくぐり、ホームに降りると、1本の列車が停まってます。

これが23:26の臨時かなー?っと思ったら、「快速エアポート 札幌」って書いてあって、快速なの?????

 

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なんかいる

って思いましたが、ホームの電光掲示板を見て納得。こいつは22:53の終電が遅れたものっぽいです。

 

飛行機を待ってくれてたとかではなく、単純に大雪でJRも遅れてたので結果的に終電に乗れちゃったって感じですねー

 

この終電のあとに、23:26の臨時も出るわけですね。

臨時でもいいんですが、札幌まで快速と普通ではだいぶ時間も変わるので、快速に乗れてよかったです。

 

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南千歳駅

 

23:13くらいに20分遅れで新千歳空港を出て、札幌には23:55くらいに着きました。

 

19:30まで都内で仕事しててもその日のうちに札幌に来れましたー!!!

素晴らしい。

 

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市内も雪やばし

 

2022.1.8~9 伊丹空港撮影記

年明け一発目は大阪へ。伊丹空港で撮影してきました!!!

 

往復はJALで。行きは787-8、帰りはA350-900です。

 

で、メインは撮影。伊丹空港でしか撮れない写真をたくさん! 羽田や成田と違って国内線だけで、本数もそこまで多くはないですが、それを補う魅力的な構図が待っています。

 

 

 

1/8午前ひねり

 

ANA

NH16 伊丹→羽田

787-8 JA829A

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JA829A

朝の8時台はANAの787のラッシュです。

夜間に787が4機停泊して、それぞれ羽田×2、新千歳、福岡へと飛んでいきます。そのうち3便は8時台なのです。

なんとこの日は全部国際線機材の78Mでした。

その一発目が羽田行き16便。JA829Aでの運航です。

 

JAL

JL2001 伊丹→新千歳

737-800 JA349J

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JA349J

JALは羽田以外の便は小さい機材ばっかり。羽田以外ででかいのは那覇2往復くらいです。

新千歳も全部737-800。あと、奄美那覇の一部以外はエンブラエルで飛ばしてます。

 

ANA

NH421 伊丹→福岡

787-8 JA874A

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JA874A

8時台に飛ぶ787-8のうちの2本目です。こちらは福岡行き。あり得ないほどひねってくれました。反対側の翼までくっきり。

伊丹~福岡線は基本737-800以下で、プロペラ機とかも飛ぶ路線です。ただ、朝のNH421と夕方のNH428は787-8での運航。

伊丹→福岡→新千歳→福岡→伊丹で一つの運用を組んでるので、1往復だけ787-8になるのです。つまり、今飛んでった福岡行きは新千歳、福岡と飛んでもう一回伊丹に夜に帰ってくるわけです。

 

ANA

NH761 伊丹→那覇

767-300ER JA610A

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JA610A

朝一の羽田→伊丹から流れてくる運用です。787が良かったですが、767での運用。

767は離陸位置が早く、逆にひねりのタイミングがまちまち。このときは遅めのひねり位置だったので後追い気味。それでもいい写真。

 

ANA

NH771 伊丹→新千歳

787-8 JA802A

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JA802A

8時台の787ラッシュの3本目。朝は雲が出てて絶望していたのですが、この時間になるとほぼ雲は抜けてきていい天気になってきました。

元特別塗装のJA802A。早いものでもう就航から10年経ってます。

 

JAL

JL106 伊丹→羽田

787-8 JA847J

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JA847J

JALの羽田伊丹便は半数以上が787-8です。ほぼこの路線用に導入された4機が活躍してます。伊丹以外だと羽田新千歳、羽田福岡の一部にも入ってますが、圧倒的に伊丹が多いです。ということでほぼ1時間毎に見られます。

で、こいつは羽田を6:30に出て伊丹に7:45に着いた始発便の折り返し。これに乗って伊丹に来て、車をぶっ飛ばしてここの撮影地についてさっそく折り返しを撮ったというわけです。

 

JAL

JL2081 伊丹→那覇

A350-900 JA01XJ

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JA01XJ

JALの伊丹~那覇の2往復はA350で運航中です。運用としては、2日間で羽田→那覇→伊丹→那覇→伊丹、伊丹→那覇→羽田という流れです。なので、前日午後の伊丹那覇便に入ったやつがそのまま翌朝の伊丹那覇便に入ります。

そして、年始の1月第二週から、X12という座席を増やした仕様の機材で回してるので、運用がある程度固定されています。X12は2022/1時点でJA01XJ、JA03XJ、JA14XJの3機だけなので、そいつらばっかり来ています。

ご存知の通りJA01XJ、JA03XJは特別塗装なので、ありがたいことありがたいこと。

今回はJA01XJを撮れました。ただ、A350-900は捻り位置が少し後ろ。なので後追い気味になってしまいました。この反省を踏まえて翌日は別の撮影ポイントでいい感じに撮れました。

 

ANA

NH18 伊丹→羽田

767-300ER JA615A

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JA615A

9時の羽田行きは787ではなく767でした。後追いにならないひねり位置を開拓してる途中で来たので、撮れましたがひねりが少し足りない感じになっちゃいました。

 

JAL

JL110 伊丹→羽田

787-8 JA846J

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JA846J

JALANAも伊丹便は1時間おき。30分差で飛ばしてます。うまいことできてますね。

ということで9:30の羽田便です。もちろん787-8。撮影地を開拓しつつ、ちょっと前めのひねりで撮ってみました。

 

ANA
NH20 伊丹→羽田

787-8 JA840A

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JA840A

さっきのJALの30分後の10時の羽田行きANAです。この便は787-8。

朝から撮ってたところに戻って撮影。真横より少し後ろ目だけど、787を撮るならここが一番迫力あります。

 

この日は予定がるので10時過ぎまで撮影をして退散。

 

翌日。

1/9スカイランド原田&伊丹スカイパーク

 

JAL

JL117 羽田→伊丹

767-300ER JA622J

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JA622J

この日はお昼から活動開始。自転車をぶっ飛ばしてスカイランド原田へ。

東京からミッキーが来るということで待っていたのですが、10分前から厚い雲がやってきて、ドン曇り。ただ、伊丹っぽい背景で接地の瞬間を撮れました~

 

JAL

JL2084 那覇→羽田

A350-900 JA03XJ

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JA03XJ

那覇からは391席のX12仕様のJA03XJがやってきましたが、こちらもドン曇り。

ただ、接地の瞬間はいつ見てもド迫力です。

 

このあと、自転車で伊丹スカイパークの北側へ。

 

J-Air

JL2184 花巻→伊丹

E170 JA212J

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JA212J

小型機はなかなか撮れないのですが、伊丹スカイパークなら迫力の構図で32R着陸機を撮れます。羽田にはまず来ないエンブラエル170をしっかり記録。背景にはANAマシマシ。

 

ANA

NH767 伊丹→那覇

767-300ER JA609A

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JA609A

 

午後の伊丹発那覇行きには767が入ってました。767は離陸位置が早いので、伊丹スカイパークの前ではもう浮かび上がってます。

無事に太陽が復活してくれていい光線になりました。

 

ANA

NH28 伊丹→羽田

787-8 JA840A

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JA840A

前日も撮ってたJA840Aです。この二日間は伊丹によく来てたようでまた出会えました。

767だと浮かび上がっていたポイントでも、787だとまだ機首を少し上げただけです。

 

このあと、天候が良いのでチャリを5km以上ぶっ飛ばして、ひねりポイントへ移動。

JALの離陸を狙うことにします。

 

1/9午後ひねり

 

JAL

JL120 伊丹→羽田

767-300ER JA622J

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JA622J

降りは曇ったので晴れの離陸でリベンジ。

ミッキーの捻り!!!

767はひねり位置がまちまちで難しく、今回もひねりとまではいきませんでしたが、それでもいい角度でギアを閉めたミッキーを撮れました!!!

ミッキーってのは正式にはJAL DREAM EXPRESS FANTASIA 80のことです。

 

JAL

JL2087 伊丹→那覇

A350-900 JA03XJ

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JA03XJ

ついに撮れたベストショット!

青空バックの快晴でA350を真横でいい傾きの角度でベストのひねり!!!

しかも特別塗装の3号機です。

伊丹に来てよかった~

 

ANA

NH30 伊丹→羽田

767-300ER JA615A

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JA615A

さっきのA350とかミッキーとかと同じ場所で撮ってるけど、全然ひねりがちがいます。

ANAだとケツ気味になっちゃいました。難しい。

787が多い羽田伊丹間でもちょいちょい767が入ってきます。さっきのミッキーもそういえば羽田便です。

 

JAL

JL124 伊丹→羽田

A350-900 JA05XJ

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JA05XJ

曇り予報とは裏腹にいい天気が持続したので、そのままひねりポイントにとどまり15:35の羽田行きのA350も撮影。

この撮影地はA350にベストなようで、またまた真横でいい角度でひねってくれました。

 

これを撮ったら日没が近づいてきたので撮影終わり。

チャリを飛ばして帰りました。

 

そのあと、その日の最終便に乗る予定だったので再び大阪市内から空港へ。

リムジンバスで。

 

1/9夜展望デッキ

 

JAL

JL131 羽田→伊丹

767-300ER JA622J

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JA622J

さっきひねったミッキーが再び伊丹にやってきました。

手持ち撮影で気合の流し撮り。ISO1600でちょいざらざらですが、夜のミッキーも撮影できました!

 

ANA

NH38 伊丹→羽田

787-8 JA802A

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JA802A

こちらも昨日も出会ったJA802A

気合の手持ち撮影でなんとか確保できました。

 

これ撮ったあとは保安検査を抜けてサクララウンジに行って、最終的に20:15のJL138で羽田に帰りましたとさ。

2021年乗った乗り物まとめ

毎年やってますこれ。

 

2020

taiwankaeritai.hatenablog.com

 

 

taiwankaeritai.hatenablog.com

 

今年は飛行機乗りまくったので、時系列ではなく種類別で。

 

 

 

まずは、飛行機編。

 

JALグループ

 

JAL 14回

1/8 羽田→新千歳 A359 JA01XJ

搭乗記はこちら

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1/11 新千歳→羽田 763 JA602J

2/11 羽田→那覇 A359 JA04XJ

搭乗記はこちら

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2/13 那覇→羽田 772 JA703J

搭乗記はこちら

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2/20 羽田→鹿児島 763 JA613J

2/22 鹿児島→羽田 738 JA316J

4/3 羽田→福岡 A359 JA03XJ

4/4 関空→羽田 738 JA334J

5/28 羽田→新千歳 772 JA709J

搭乗記はこちら

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6/10 羽田→新千歳 772 JA709J

6/13 新千歳→羽田 772 JA701J

9/16 羽田→広島 738 JA306J

10/9 羽田→伊丹 788 JA846J

10/10 伊丹→羽田 772 JA702J

 

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今年2回お世話になったJA709J

 

HAC 14回

1/9 丘珠→函館 SAAB JA01HC

1/9 函館→丘珠 SAAB JA01HC

1/9 丘珠→函館 SAAB JA01HC

1/9 函館→奥尻 SAAB JA01HC

1/9 奥尻→函館 SAAB JA01HC

1/9 函館→丘珠 SAAB JA01HC

1/9 丘珠→釧路 SAAB JA01HC

1/9 釧路→丘珠 SAAB JA01HC

1/10 丘珠→函館 SAAB JA01HC

1/10 函館→奥尻 SAAB JA01HC

1/10 奥尻→函館 SAAB JA01HC

1/10 函館→丘珠 SAAB JA01HC

1/10 丘珠→函館 ATR4 JA11HC

1/10 函館→丘珠 ATR4 JA11HC

 

その時の記事はこちら

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12回もお世話になったJA01HC

 

RAC 12回

2/12 那覇宮古 JA84RC

2/12 宮古→多良間 JA84RC

2/12 多良間→宮古 JA84RC

2/12 宮古→石垣 JA84RC

2/12 石垣→宮古 JA84RC

2/12 宮古→多良間 JA84RC

2/12 多良間→宮古 JA84RC

2/12 宮古→石垣 JA84RC

2/12 石垣→宮古 JA84RC

2/12 宮古那覇 JA84RC

2/13 那覇久米島 JA83RC

2/13 久米島那覇 JA83RC

 

その時の記事はこちら

taiwankaeritai.hatenablog.com

 

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10回もお世話になったJA84RC

 

JAC 9回

2/20 奄美→喜界島 JA07JC

2/20 喜界島→奄美 JA07JC

2/20 奄美→喜界島 JA07JC

2/20 喜界島→奄美 JA07JC

2/21 奄美→喜界島 JA02JC

2/21 喜界島→奄美 JA02JC

2/22 奄美→喜界島 JA07JC

2/22 喜界島→奄美 JA07JC

2/22 奄美→鹿児島 JA07JC

その時の記事はこちら

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7回もお世話になったJA07JC

 

JTA 2回

4/3 福岡→那覇 JA11RK

4/4 那覇関空 JA12RK

搭乗記はこちら

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JA11RKは特別塗装

 

J AIR 1回

2/20 鹿児島→奄美 JA224J

 

以上、JALグループ52回でした。

圧倒的JAL!!!

まぁサファイア修行が目的でしたからね!

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SAPPHIRE!

 

続いて

ANAグループ

 

ANA 4回

 

7/22 羽田→釧路 JA140A

8/8 伊丹→羽田 JA878A

搭乗記はこちら

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9/19 福岡→羽田 JA615A

12/11 羽田→福岡 JA936A

搭乗記はこちら

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AIRDO 7回

7/25 女満別→羽田 JA12AN (ANA便名で予約)

搭乗記はこちら

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8/6 羽田→函館 JA07AN

搭乗記はこちら

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8/7 新千歳→神戸 JA11AN

11/20 羽田→旭川 JA602A

11/23 旭川→羽田 JA601A

搭乗記はこちら

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12/17 羽田→新千歳 JA612A

12/19 新千歳→羽田 JA607A

搭乗記はこちら

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追いかけまわしたベアドゥJA602A



 

 

ソラシドエア 2回

8/29 大分→羽田 JA807X (ANA便名で予約)

12/12 熊本→羽田 JA806X

 

以上、ANAグループは13回でした。

 

ということで、2021年飛行機に乗った回数は合計65回!!!

 

続いて

鉄道編

選考基準は、旅っぽかったか。長距離特急とかだったら旅ってことで。11月にフリーパスで北海道を堪能しました。

 

5/30 仙台→東京 やまびこ E2系J61編成

8/7 函館→南千歳 北斗 キハ281系

乗車記はこちら

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9/18 広島→徳山 のぞみ N700系X60編成

9/18 新山口→博多 こだま 700系E7編成

11/20 旭川→札幌 カムイ 789系HL1004編成

11/20 南千歳→帯広 とかち キハ261系

11/21 池田→釧路 おおぞら キハ283系

11/22 釧路→札幌 おおぞら キハ283系

乗車記はこちら

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11/23 札幌→旭川 カムイ 789系HL1006編成

 

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追いかけまわしたキハ283系おおぞら

 

 

バス編

長距離バス移動はめっちゃ少なかったです。空港リムジンバスはめっちゃ乗ったんですけどね。

 

7/10 バスタ新宿富士急ハイランド 京王バス608

7/10 富士急ハイランドバスタ新宿 京王バス002

乗車記はこちら

 

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12/11 西鉄天神バスターミナル→熊本桜町バスターミナル 西鉄バス6026

 

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追いかけまわした西鉄バスのEⅢ

 

船編

長距離フェリーは2回乗りました!

太平洋フェリー

5/28 苫小牧西港仙台港 きたかみ

ジョウセンキはこちら

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東京九州フェリー

8/26 横須賀港→新門司港 はまゆう

乗船記はこちら

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2021年おわり!

2022年もがんばりましょう。