- ソラシドの一機モノJA67AN
- ANAの数少ないスタアラJA614A
- 希少なルフトハンザ四発機
- 政府専用機
- 豪華国際線機材JA616J
- 稼働率の低いハズレ機材JA113A
- JALのA350の3号機JA03XJ
- ソラシドのプチ特別塗装JA810X
- 最近やっと生き返ったJA610J
- スカイエコJA734J
- JALのプチ特別塗装JA656J
- シアトルからのデルタ新鋭A339
- ANAに2機だけの400席級JA830A
- 1か月前に入ったばっかの新車JA152A
- アマビエJET JA613J
- 世界遺産ジェットJA337J
- 国際線機材だったはずのJA218A
- 本日のメイン、金のJAL JA06XJ
- JAL787の最新機JA882J
- ベアドゥJA602A
- ANAからAIRDO移籍直後のJA605A
- ロンドン帰りのトリプルセブンJA785A
まず、駐車場が、ない。周囲は駐車禁止。
ということでバスで行くのですが、バスが、川崎駅から35分。
休日の昼間だと本数が少なく1時間に1,2本程度。
川崎に行くだけでもめんどいのにそこからバスです。
今回は川崎駅を11:55に出る臨港バスの浮島バスターミナル行きに乗り、12:30過ぎに到着しました。
今回は成田でもなく横田でもないので、国内線のちょいと面白い機材を中心にご紹介。
ソラシドの一機モノJA67AN
ソラシドエア
6J 56 宮崎→羽田
737-800 JA67AN
ソラシドは機材を14機保有していて、JA801X～JA813Xと、JA67AN。13機はソラシドで導入したスカイインテリア仕様で174席。
1機だけANAから移籍したJA67ANがいて、こちらは176席。
つまりJA67ANはソラシドで唯一座席が違ってちょっと古い変態仕様なのです。
ちなみにこの機材、2020年の8月に羽田から長崎まで乗りました。
ANAの数少ないスタアラJA614A
NH58 新千歳→羽田
767-300ER JA614A
ANAに数多くいたスターアライアンス塗装も、コロナと老朽化で急速に消えていき、去年の間にJA711A, JA712A, JA731Aが退役してしまいました。今ではこのJA614AとJA51ANとJA899Aの三機がスターアライアンス塗装です。
希少なルフトハンザ四発機
Luhthansa
LH716 Frankfurt→Tokyo Haneda
A340-300 D-AIGX
週五便でフランクフルトからやってくるルフトハンザ。コロナ前は毎日747-8で飛んでたのですが、今はA340-300です。と言っても、コロナ後世界的に貴重になったA340で未だに来てくれるのでありがたいですね。
4発機もいつ消えるかわからないので。
政府専用機
JF001 Glasgow→Tokyo Haneda
777-300ER 80-1112
一応この日のメイン。
イギリスのグラスゴーから帰ってきた岸田首相搭乗機。
なんと、10/31に総選挙があったあと、11/2の早朝に羽田を出て現地に11/2の昼に着き、6時間だけ滞在して11/2の夕方にイギリスを出発して11/3の昼過ぎに羽田に帰ってきました。限界にも程がある旅程。
ちなみに、気候変動に関する会議で6時間だけ滞在するために飛行機飛ばしてるのは皮肉ですね。
政府専用機は、何かあったときのために二機同時に飛ばしますが、帰りは予備機は何もなければ千歳基地に直帰するようで羽田には来ませんでした。
豪華国際線機材JA616J
JL280 出雲→羽田
767-300ER JA616J
10月末から突如国内線に入りまくっているSkySuiteな国際線767
クラスJはなんとフルフラットです。コロナ前は成田～ホノルルを中心に活躍していたやつで、乗り心地も767の中では一番なはずです。ファーストクラスのない767なので、地方路線を中心に飛んでます。ちなみにこのタイプ、1年半前に成田～ホノルルで乗りました。
稼働率の低いハズレ機材JA113A
NH656 岡山→羽田
A321 JA113A
非常に稼働率が下がっているA321ceo
A321neoが急速に増えてきているので、座席にモニターつけてないceoの方はお客さんへのサービスとしても微妙だからか全然飛びません。近々リースバックしちゃう？
コロナのちょっと前なんてバニラエアから来たLCC仕様のA320とかも飛んでたのに。
JALのA350の3号機JA03XJ
JL904 那覇→羽田
A350-900 JA03XJ
緊急事態が明け、旅客需要も回復したことから機内の座席の配置が変えられたJA03XJ
A350はこれまで369席だったのですが、こちらの機材はクラスJの半分くらいを普通席に載せ替えて391席になってます。
777が飛べなくなったJAL国内線の中では一番座席が多い機材です。
初期導入の3号機なので後ろに描いてあるA350の文字は健在。ちなみにこの機材は2021年4月に羽田から福岡で乗りました。
ソラシドのプチ特別塗装JA810X
ソラシドエア
6J 58 宮崎→羽田
737-800 JA810X
何の変哲もないソラシドの737です。一番最初に載せたソラシドはANAからの移籍機ですが、こちらは生え抜き。ただ、後ろのほうに高千穂って書いてあります。
最近やっと生き返ったJA610J
JL646 鹿児島→羽田
767-300ER JA610J
最近までボロボロの座席を積んでた国際線機材で、Wifiなしのまま国内線にも投入されていて不評だったJA610Jですが、ついに座席が載せ替えられ、ファーストクラスなしのピカピカの国内線機材へと生まれ変わりました！
10か月前に全く同じところで撮ったJA610Jがこちら！
頭の上のWifiのもっこりがこの時はありません。機内もボロ。
スカイエコJA734J
JL9 Chicago→Tokyo Haneda
777-300ER JA734J
長距離国際線は意外に貨物需要があるので普通に飛んでます。シカゴ便も毎日。しかも羽田と成田から飛んでるはずです。
現在JALでいちばんでっかい機材である777-300ERのJA734J。あと数年するとA350-1000に置き換えられる模様です。機体に緑色のエコペイント付き。
ちなみにJA734J、1年半前に羽田からサンフランシスコまで乗りました。
JALのプチ特別塗装JA656J
JL258 広島→羽田
767-300ER JA656J
なんの変哲もない767ですが、後ろのほうに日本博ラッピング。
JALの767の中では最後のほうに導入されたグループで、ファーストクラスはないタイプ。
シアトルからのデルタ新鋭A339
Delta Airlines
DL167 Seattle→Tokyo Haneda
A330-900 N403DX
デルタです。コロナでも羽田には一日二便は来てます。シアトルとアトランタと時々デトロイト。
シアトルは最新型のA330-900で運航中です。デルタの339は、シアトルから羽田とソウルのほか、ニューヨークから欧州主要都市にも飛んでます。
ANAに2機だけの400席級JA830A
NH464 那覇→羽田
787-9 JA830A
ANAは787飛ばしまくってますが、787-9の国内線は2機のみ。この830Aと833Aです。
プレミアムクラスがちょいとある以外はすべて普通席なので、JALのA350より小さいながらも395席も載せていて、現在の国内線では一番座席が多いです。
なので当然那覇線。
乗りたいかと言われると微妙ですね... 充電もないし座席もキツキツだし。乗るなら78Mが良いですねー
1か月前に入ったばっかの新車JA152A
NH1080 宮古→羽田
A321neo JA152A
何の変哲もないA321です。もう20機以上います。一気に増えました。こいつが増えたおかげで羽田には737はほぼ来なくなりました。
そんなA321の中でも最新のJA152Aです。つい一か月前の9月末に到着したばかりの機材です。
アマビエJET JA613J
JL510 新千歳→羽田
767-300ER JA613J
JALの767をここまでいくつか載せましたが、こちらはファーストクラス付き国内線機材。なので幹線に入りがちで、今回は新千歳。
そして、アマビエジェットです。エンジンのちょっと前のお腹をよーく見ると、赤いシールが見えますね？ これが下から見るとアマビエなんだそうです。あと、後ろのほうには行こうぜニッポンって書かれてるので一応特別塗装機。
こちらの機材、2月に羽田から鹿児島まで乗りました。
世界遺産ジェットJA337J
JL480 高松→羽田
737-800 JA337J
なんの変哲もないJALの737ですが、最近になって後ろのほうに、「守ろう世界の宝」って書かれて世界遺産JETになりました。
国際線機材だったはずのJA218A
NH612 宮崎→羽田
A320neo JA218A
A321neoのほかにA320neoも国内線に入りまくってます。コロナ前は国際線機材として導入されたはずなんですが、今は完全に国内線オンリーです。本当なら成田、関空から中国便を中心に近距離国際線に入るはずでした。
本日のメイン、金のJAL JA06XJ
JL908 那覇→羽田
A350-900 JA06XJ
この日の一番の目的はこちら！
金のJALです。オリンピックカラーなので、オリンピック終わっちゃったら色戻ります。2021年11月までらしいです。
順光でいい感じに撮れたので大満足です！！！
JAL787の最新機JA882J
JL11 Dallas→Tokyo Haneda
787-9 JA882J
JALの何の変哲もない787-9です。が、最新機です。1年ちょい前に入ったはず。
ダラスから13時間かけて帰ってきました。
ちなみに、JALの787には中距離用(ビジネス少なめ)、中距離用(ビジネス多め)、長距離用で3タイプの座席配置があります。
ベアドゥJA602A
AIRDO
HD84 旭川→羽田
767-300 JA602A
こちらも撮りたかった機材。20年超えの老兵です。あと1か月ちょいで退役が予告されているので、なんとしても撮りたいのですが、この機材との巡り合わせが悪くいつも逃げられます。この日も満足とはいきませんが、一応撮れたのでまぁOK。
可愛い塗装ですね～
ANAからAIRDO移籍直後のJA605A
AIRDO
HD24 新千歳→羽田
767-300ER JA605A
つい1週間前、10月末にANAからAIRDOに移籍したばっかりの機材です。これまでのAIRDOの767は全席普通席の288席仕様。一方こいつはプレミアムクラス10席を含む270席仕様。つまり、ANAのときのままの椅子です。ただ、AIRDOにプレミアムクラスは設定がないので販売は260席。ちょいと定員少ない新鋭の767なわけです。
今月乗る予定なので楽しみ！
ロンドン帰りのトリプルセブンJA785A
NH212 London→Tokyo Haneda
777-300ER JA785A
ANAの大型機大量削減を乗り切った後期導入組の777-300ERです。機内の椅子を全部載せ替えて最新導入組と同じ仕様になっています。THE ROOM付の新212席仕様。
国内線で777-300って言ったら500席あるのに国際線でビジネスクラスマシマシにすると212席なわけです。贅沢ですね。
こちらはロンドンからはるばる帰還。ロンドン夕方発のJALとANAはほぼ同じ時間に飛んでいて、NH212とJL44はいつもセットでやってきます。この直後にJALのロンドン便も来ました。
そのほか、JALが深夜便も飛ばしてるほか、British Airwaysが今は1往復ですが昔は2往復飛ばしてます。
ここで帰りの川崎行きのバスの兼ね合いと、太陽の角度的に浮島を離脱し、帰りましたとさ。
